20 DE ENERO DE 2018 |

Compran 200 coches eléctricos adicionales para la línea Roca

Martes, 09 Enero 2018 16:49

Serán 25 formaciones de ocho coches cero kilómetro que reemplazarán totalmente a los Toshiba comprados en 1983. La compra se justifica en la fatiga del material actual y en la necesidad de contar con una flota más numerosa y homogénea de cara a la incorporación del Roca al RER.

El Ministerio de Transporte dispuso la adquisición por contratación directa de 200 coches eléctricos para el Ferrocarril Roca a la empresa china CRRC con el propósito de reemplazar completamente la flota Toshiba de origen japonés, adquirida en 1983 y con la que se inauguró el servicio eléctrico en 1985.

Se prevé, así, contar con 25 formaciones de ocho coches cada una que reemplazarán a los 20 equipos Toshiba -según la disposición- con las que cuenta el Roca, aunque no todo dicho material se encuentra hoy en funcionamiento, que permitirían mejorar las frecuencias en los distintos ramales eléctricos con los que cuenta dicha línea.

La operación, que la cartera que conduce Guillermo Dietrich estima que costará alrededor de 316 millones de dólares, se autorizó a través de la resolución 1382-E/2017, firmada el 29 de diciembre pasado pero publicada este jueves en el Boletín Oficial, que entre las justificaciones para la compra esgrime la necesidad de contar con una flota homogénea en función no sólo del proyecto RER sino también para cuestiones que hacen a la planificación de los servicios, a la seguridad operativa, la compatibilidad con el material nuevo ya en circulación y con los sistemas de señales a instalarse.

En ese sentido, la resolución afirma que se decidió reemplazar completamente la flota Toshiba por material de origen chino idéntico al que ya circula en el Roca dado que los trenes japoneses ya han “excedido largamente su vida útil de 30 años” y que efectuarles reparaciones o adaptaciones tecnológicas para llevarlos a estándares de seguridad, rendimiento y confort actuales resultaría antieconómico.

Además, la norma resalta que las reformas requeridas para que los Toshiba continuasen en funciones implicarían una reparación profunda “atento el desgaste y fatiga generalizada de la carrocería, resultando ella irrecuperable por haber excedido ampliamente su vida útil operativa y, por otro lado, dados los avances tecnológicos en la industria ferroviaria que han permitido una evolución en los diseños del material rodante actuales que evidencian una diferencia generacional insalvable con las formaciones Toshiba.”

La resolución se tomó en el marco del convenio entre países firmado entre Argentina y China durante el kirchnerismo, en particular el “Contrato para el Suministro de Equipamiento Ferroviario, Repuestos, Herramientas, Documentación Técnica, Servicio Técnico y Capacitación Técnica” firmado el 23 de mayo de 2013 durante la gestión del ex ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

Fuente: EnelSubte.com

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