20 DE ENERO DE 2018 |

A principios de 2016, el boleto mínimo de colectivo costaba 3 pesos. Dos años después, valdrá $ 10. Además, desde 2012, el PRO mandó la tarifa del subte desde $ 1,1 a $ 12. 

Por Enrique de la Calle

Tarifazo, la palabra que explica en buena medida la política del macrismo para el transporte público de pasajeros. Hasta abril de 2016, el boleto mínimo de colectivo en el área metropolitana Buenos Aires costaba 3 pesos. En junio de 2018, valdrá $ 10, es decir, más de tres veces más. Cada día, viajan casi 5 millones de personas por este medio.

En el caso del subte, el Gobierno del PRO lo llevó desde $ 1,1, en 2012, cuando la Ciudad de Buenos Aires se hizo cargo de la tarifa del subterráneo, hasta $ 12, que costará a mitad de año. Es más de 10 veces más. Es el modo elegido por 700 mil usuarios por día.

El aumento tarifario en el subte no representó mayores inversiones en el área, lo que suele ser la excusa para justificar las subas. Por caso, Mauricio Macri fue el Jefe de Gobierno que menos kilómetros de red realizó por año en comparación con otros alcades porteños como Fernando De la Rúa, Aníbal Ibarra y Jorge Telerman. Construyó menos de 1 kilómetro cada 12 meses, aunque en campaña prometió realizar 10 veces más.

En el caso del colectivo, los gobiernos del PRO (Macri y ahora Horacio Rodríguez Larreta) sí realizaron inversiones en materia de metrobuses (vale consignar que la tarifa es subsidiada por Nación), aunque esa red todavía está lejos en tamaño de las de otras ciudades de América Latina, como puede ser México, Bogotá, Santiago de Chile y Quito.

Fuente: APU

Declaraciones de Beto Pianelli, secretario general de Metrodelegados, al programa "A los botes" (Lunes a viernes de 9 a 12 por FutuRock FM (no Futuro Rock), www.futurock.fm

"Si hubiera medidas de fuerza, las anunciamos antes. Lo que sucedió ayer es que hubo un cambio irresponsable del horario por parte de la empresa, que generó problemas operativos"

"Los trabajadores, a los que no les notificaron, entraron a su hora habitual. Fuimos a trabajar al horario planteado y cuando llegamos los servicios estaban completamente desfasados"

"Nosotros planteamos ampliar el horario del subte hasta la 1 de la mañana. De 5 a 1. El miércoles pasado nos enteramos que iban a hacer el cambio que implementaron ayer"

"Fuimos hace más de 24 horas a la secretaría de Trabajo a denunciar que dicen que paramos la línea. No nos convocaron"

"Hay una actitud de demonizarnos. Nosotros no estamos de paro en la línea B. Lo que hay es un problema operativo"

"El Ministerio de Trabajo no es quién para decir qué sindicato tiene que existir y cuál no. Esa es atribución de la Justicia".

AUDIO

Télam: "A los botes" (Lunes a viernes de 9 a 12 por FutuRock FM (no Futuro Rock), www.futurock.fm

Comunicado de la  Agrupación Naranja del  Subte

Las demoras e inconvenientes que se están produciendo ahora en el servicio del Subte son consecuencia del cambio de horario arbitrario e inconsulto por parte de Metrovias y Sbase.

El corrimiento de 30 minutos al inicio y el cierre perjudica tanto a quienes viajaban en los primeros trenes de la mañana, como al personal que ve afectada su movilidad y organización familiar.

La empresa se ha negado a tratar con la entidad gremial una verdadera extensión al horario histórico de 5 a 1 am.

Esta improvisación está provocando un caos de funcionamiento que será aprovechado por la patronal a su turno para culpar a los trabajadores y atacar a su organización gremial como lo viene haciendo con sanciones crecientes a delegados y activistas.

Que se escuche de verdad la opinión de usuarios y trabajadores.

Lo hizo el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, quien anunció que fue decidido por los vecinos a través de una votación, en el marco de una recorrida por las obras de la estación Facultad de Derecho de la Línea H donde destacó que “estamos apostando siempre a fortalecer el transporte público”.

“En el subte, en dos años aumentó un 30% la cantidad de pasajeros, gracias al aumento y la mejora en la frecuencia”, precisó el Jefe de Gobierno.

El nuevo horario del subte, que comenzará a regir a partir del lunes próximo, será de 05.30 a 23.30 de lunes a viernes y de 6.00 a 24.00 los sábados, mientras que para los domingos y feriados no habrá modificaciones por lo que continuará en la franja habitual de 8.00 a 22.00.

El cambio fue elegido a través de una propuesta que realizó el área de Participación Ciudadana, en la que votaron 511.016 personas. Y se verán beneficiados unos 140.000 vecinos, entre ellos más de 50.000 estudiantes.

Al respecto, Rodríguez Larreta aseguró que “eso va a beneficiar mucho, sobre todo a los estudiantes” y sostuvo que “es mucha más la gente que gana, que va a poder viajar en subte a la noche, que la que deja de viajar a la mañana”.

Asimismo, aclaró que “el horario del subte no se puede ampliar porque las horas de la noche se necesitan para hacer obras” y “si no podemos contar con esas seis horas a la noche para trabajar, no se puede modernizar el subte”.

En cuanto a las obras de extensión de la Línea H, la Ciudad está trabajando en la construcción de la estación Facultad de Derecho hacia el norte, que va a agregar 1 kilómetro a esta red de 11 estaciones.

Sobre estos trabajos, el Jefe de Gobierno dijo que “el avance es increíble” y aseguró que “vamos a cumplir los plazos, como lo hacemos siempre”.

“Estamos previendo terminar la obra más o menos para marzo del año que viene, después se necesitan un par de meses de ajuste para probar los trenes sin pasajeros, y para mayo va a estar en funcionamiento”, señaló.

El ingreso a la estación va a ser a través de una plaza que se va a conectar con la entrada principal del nuevo Centro de Exposiciones y Convenciones. Desde ahí se va a poder acceder fácilmente a la dársena que va a funcionar como centro de transferencia de nueve líneas de colectivos, estación de Ecobici y una parada de taxis.

En tanto, el subsecretario de Obras de la Ciudad, Marcelo Palacio, manifestó el “orgullo” de “poder decir que esta estación ya está conectada con toda la red, el túnel está totalmente vinculado con la estación Las Heras” y que “estamos dando los últimos pasos de terminación y montaje de los sistemas”.

También estuvieron presentes el vicejefe de Gobierno porteño, Diego Santilli; el secretario de Transporte, Juan José Méndez; el subsecretario de Comunicación, Federico Di Benedetto, y el presidente de SBASE, Eduardo de Montmollin.
 
Toda la información de la Ciudad en www.buenosaires.gob.ar.

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